井下煤礦管運(yùn)輸法

  從事煤礦管路安裝運(yùn)愉的人都會為大管徑、超長管路的運(yùn)輸問題大傷腦筋。目前此類煤礦管的出廠長度一般在十米以上，若直接固定在平板車來運(yùn)愉，管子與平板車如果固定，則過彎道時若軌道的彎曲半徑較小，會導(dǎo)致平板車行走不暢、卡死或軌道被擠開，若車速過快還會導(dǎo)致掉道，翻車等事故。
  為了避免上述情況，在過彎道時更要不斷調(diào)整煤礦管在車上的位置，工作量極大，而且想調(diào)整到理想位置也并不是件容易的事，弄不好還會出現(xiàn)翻車的危險。
  為此，在運(yùn)輸此類煤礦管時通常將其截開成每段6至7米的短管再進(jìn)行輸送，但此法增加了工作量和安裝費(fèi)用。為實(shí)現(xiàn)長管的直接有效運(yùn)輸，經(jīng)過多次試臉，我們通過制作特殊的運(yùn)輸車來進(jìn)行運(yùn)輸，較好地解決了該問題。該運(yùn)輸車主要由運(yùn)管架、輪對組、礦車軸，固定礦車軸的槽鋼柜架等組成。輪對組是由礦車一側(cè)的輪子與另一側(cè)輪子對焊在一起組成的，輪對組上面焊上"U”形運(yùn)管架用于放置煤礦管，在輪子外緣開一個用于定位的小孔，用于裝管時插下，防止架子轉(zhuǎn)動。礦車軸則固定在由槽鋼制成的架子上，軸與架子用焊接法固定，架子經(jīng)螺栓孔與平板車連接，當(dāng)煤礦管裝在兩部用鋼絲繩連接起來的平板車上后，用抱箍將管子與運(yùn)管架固定好。
  此時途經(jīng)彎道時，由于輪對組能自由轉(zhuǎn)動，平板車與煤礦管可相對轉(zhuǎn)動，不論上部的管子如何固定都不會影響平板車沿著軌道自由行走。丁是解決了平板車被長住的問題。若在前輛車的前側(cè)和后輛車的后側(cè)各加裝一塊擋板或其它限制裝置，用它擋住兩車之間所運(yùn)東兩，則可以進(jìn)行多根短管和鋼軌的同時運(yùn)輸。